京張高速中修罩面施工全面完成后，全線各收費站口開始對5噸以上貨車實行放行，從雞鳴驛站上道的大貨車不斷增加，日均達4000多輛。
針對出現(xiàn)的新問題，雞鳴驛站進行了全面細致的調(diào)研工作。站領(lǐng)導(dǎo)專門到鄰近的G7高速涿鹿北收費站以及110國道、342省道進行實地觀察，掌握車流特點。經(jīng)分析后得出結(jié)論：一方面，受到G7高速堵車影響，大量行駛高速公路的貨車從G7高速涿鹿北收費站下道后，經(jīng)由342省道行駛至雞鳴驛站上道。另一方面，行駛110國道的大部分貨車司機為繞行110國道懷來交通局沙城治超站，也選擇經(jīng)雞鳴驛站上京張高速行駛，由此導(dǎo)致雞鳴驛站上道車輛的不斷增加。
為此，雞鳴驛站召開研討會，研究收費工作面臨的新形勢，研究應(yīng)對辦法。大家一致認為，由于G7京新高速的進京堵車、110國道治超已呈常態(tài)化，因此雞鳴驛站上道車輛的增加也必將成為常態(tài)，必須克服以往的短期應(yīng)對行為，研究一套切實可行的保障辦法，保證上道車輛盡快通過站口。
經(jīng)過集思廣益，制定了以下措施：一是與地方交警懷來交警大隊西八里中隊加強溝通，隨時反饋車流量信息，在早晨車輛放行高峰期，由他們出動警車警力，在雞鳴驛上道東西兩個方向維持交通秩序，使車輛有序行駛，避免造成車輛擁堵。二是在每天晚上高速交警在站口禁止達貨車上道后，對等待停留的車輛進行必要的疏導(dǎo)，留出小車、客車上道空間，避免因等待貨車的無序停放造成站口擁堵，影響其它車輛上道。三是加強與高速交警的溝通，掌握放行時間。在早晨放行高峰期開啟全部上道全力放行，備勤人員上崗，及時上崗協(xié)助開啟車道和進行疏導(dǎo)，維護站口秩序。同時常備若干紙質(zhì)通行卡，隨時做好下道改上道的應(yīng)急發(fā)放紙卡工作。四是及時對設(shè)備設(shè)施進行全面的檢查和維修保養(yǎng)工作，確保每條車道的每臺發(fā)卡機都能正常工作，不出現(xiàn)因為設(shè)備故障導(dǎo)致的壓車現(xiàn)象。五是做好IC卡的準(zhǔn)備工作。由于雞鳴驛站下道車輛回收的IC卡與每天的發(fā)卡數(shù)量存在重大缺口，日均達2000張以上，不能做到本站自給，在本路段內(nèi)一時也難以解決。為此積極同公司主管部門以及二片區(qū)調(diào)度中心進行聯(lián)系，定時到G6高速鄰近的站口調(diào)換IC卡，全力保障IC卡的數(shù)量。六是積極向公司申請安裝無人值守自動發(fā)卡設(shè)備，爭取盡快投入使用，增加小車上道車道，緩解目前發(fā)卡壓力。
以上措施的實施，取得了顯著效果。在近來車流量不斷增加的形勢下，雞鳴驛站順利完成了每天高峰期上道車輛放行工作，未出現(xiàn)由于人為因素和設(shè)備因素導(dǎo)致的壓車現(xiàn)象，也未出現(xiàn)由于通行不暢導(dǎo)致的投訴事件，收到了良好的社會效益。（雞鳴驛站 姜保勇）